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在我国有一个汽车品牌，它被称赞拥有国产最好的发动机，在2017年3月21日，奇瑞召开新闻发布会，现场向媒体展示了一款名为E4T15B的发动机，并高调宣布其热效率达到37.1%，这个数据究竟是什么水平?为何奇瑞会引以为傲呢?目前世界上主流车企的发动机热效率均在30%-35%，而对于汽车行业的后起之秀中国来说，国产品牌发动机热效率达到36%更是鲜有数据，而奇瑞的这个数据，更是处于世界一流水准。

如今对于国产品牌汽车，大家第一时间想到的便是吉利、长城，但是很少有人知道，奇瑞也曾创造过无数的神话，入选“中国最有价值商标500强”第62位;入选年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”等殊荣，同时奇瑞汽车曾3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，从100万辆到200万辆再到300万辆……对于这个年轻的车企来说，这些都是神话。这些荣耀，都曾经让它傲然于中国汽车之林，甚至能够与当时的合资品牌平等对视。在2006年，奇瑞汽车凭借QQ这一品牌，登上自主品牌第一的宝座，年销量达到13万辆，不可否认，奇瑞用QQ赢得了销量，但也将奇瑞在大众眼中的品牌定位在了低端。

本以为可以凭借QQ的东风顺势崛起，但谁曾想那竟是奇瑞的巅峰，之后，幸运女神似乎是离奇瑞越来越远。对于奇瑞的衰落，在这里我谈三个见解，首先，错过了SUV的庞大市场，前些年，迎来了国产品牌SUV市场的春天，以哈弗H6为代表的城市SUV在国内大卖，而奇瑞在瑞虎系列销量过万后迅速衰落，跌至谷底。其二，奇瑞汽车产品定位不清，奇瑞高层制定的“多子多福”战略让人失望，车型众多且价位重合，在推出瑞虎7后迅速推出瑞虎8，而两者的车辆参数和售价竟然相差无几，不仅如此，艾瑞泽5与艾瑞泽7也是这个问题，这就导致了消费者在购买奇瑞时经常会面临这种两难的抉择。其三，品牌众多且更迭频繁，从威麟到瑞麒再到开瑞，之后的观致以及现在的捷途，奇瑞在不断的自我消耗，而长城和吉利正是通过自身做大之后，才推出了自己的高端汽车品牌魏以及领克。同时还有营销、宣传等一系列问题。

奇瑞有一个很不好的习惯就是吹嘘自己的国际市场，作为安徽人，我没有任何嘲讽的意思，目前的奇瑞海外布局近80个国家，绝大多数位于南美及非洲等欠发达国家，2018年，奇瑞汽车出口量约为13万辆，平均到每个国家不足2000辆，这样的数据如何保障其经销网络和售后服务?我想，依靠海外市场发展并不现实，奇瑞真应该静下心来好好想想如何在国内有一番作为，毕竟国内才是最大的汽车市场!

奇瑞曾扬言要扛起“民族品牌领导者”的大旗，但是如今却发展乏力，最根本的原因还是质量问题，经常看到调侃奇瑞的话“奇瑞奇瑞，修车排队”，作为一个车企，最重要的就是质量好，让消费者开的顺心，但是奇瑞怎么做的?奇瑞的很多套件都来自小企业，比如刹车套件来自芜湖伯特利、发动机悬置的橡胶件来自芜湖OAA、减震器来自河南淅川、平衡杆底盘胶套来自芜湖……虽然现代车企都是这个模式，但是作为奇瑞，你总得严格把关质量，不能让消费者为质量问题买单，消费者不傻，对于汽车这种大件，一次不行，就绝不会有第二次了!

不可否认，奇瑞汽车的实力是有的，但是为何老是叫好不叫座呢?作为奇瑞高层，你们应该好好想想原因，我也相信，在不久的将来，奇瑞可以重现当年的辉煌。

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