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2023年4月的终端销量数据刚刚出炉。今天先来简单分析一下。

整个4月终端共销售皮卡数量为27842辆，去年4月的数据为25155辆，同比增长10.68%，数据亮眼。但与3月份的销售数据相比，环比是下降的。今年皮卡销量有望大幅度领先2022年，但实现单月环比持续增长还是有不小的压力。因为皮卡销售也是分淡季和旺季的，每月销量波动较大。

4月纯电动皮卡的销售总数为200辆，汽油车皮卡销量为6724辆，柴油车皮卡销量为20918辆。柴油皮卡与汽油皮卡的比例为3:1。柴油皮卡仍然牢牢占据主流地位。纯电动皮卡未来很美好，但是眼下还是车型过少，个体需求挖掘不足，销量占比低，未形成强势地位。

两驱皮卡4月销售10487辆，四驱皮卡销售17355。这说明大部分消费者在购买皮卡车时，都更愿意选择四驱车型，即使是四驱皮卡更贵。这说明，在消费者的认知里面，皮卡就是要买四驱的，可以更好地越野脱困！在SUV领域，两驱SUV卖得要比四驱SUV更好。皮卡车企应该抓住这种差异化现象，让皮卡可以四驱越野的特点更深入人心，变成一个普遍认知。

从排量上来看，2.0T以下排量销售数据为19463辆，2.0T以上排量销售数据为8179辆。这说明虽然想要开大排量皮卡的消费者呼声很大，但更多沉默的消费者更愿意选择排量更低更省油的皮卡。这也促使汽车厂家通过技术升级去将排量低一点的发动机性能调校到更好的程度。这样的产品才是更受欢迎的产品。

本月皮卡终端销售前5名厂家依次为长城皮卡14342辆，江铃皮卡3632辆，郑州日产2760辆，江西五十铃2551辆，江淮皮卡 974辆。3月份的皮卡品牌前5强也是这5个品牌。长城皮卡和江铃皮卡仍然牢牢锁住皮卡冠亚军位置。长城的压倒性优势丝毫不动摇。

从地域上来看，新疆销售2427辆，排名各省第一。第二名内蒙古销售1919辆，四川销售1724辆位列第三。乘联会的批发销量数据也显示：县乡市场的皮卡销量占比同比较平稳，有效抵冲了大城市的皮卡萎缩。消费者购买皮卡目前主要还是在地广人稀、自然环境复杂多变的场景中使用。所以柴油、四驱皮卡被更多人选择也就不足为奇了。

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