(资料图片仅供参考)

1、武汉设计工程车学院

武汉设计工程学院是2015年转为独立设置的民办普通高校，由原华中农业大学楚天学院和湖北美术学院艺术设计学院合并组建。合法渠道入学并毕业的，国家承认学历。

2、武汉汽车设计类学院

车辆工程是机械工程下属的二级学科。国内清华大学，北京理工大学，吉林大学，长安大学，同济大学，湖南大学等大学开设此专业。

按照不同分类标准，可以将各个院校的车辆工程专业分为不同层次，也就是所谓的好坏之分。总体来说车辆工程是研究民用汽车、军车及其他工程车辆机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它涉及到力学、机械、材料、化工，计算机、电子、测试、交通运输等知识。答主本科就是车辆工程专业的。汽车与我们的生活息息相关，所以车辆工程专业热度很高。

按照教育部的学科评估，这些大学的车辆工程专业是A+级别：清华大学、西安交通大学 、吉林大学、山东大学、北京理工大学、 湖南大学、合肥工业大学。可以代表国内车辆工程专业的一流水平。除合肥工业大学外，其余都是老牌985大学，也成功入选双一流建设大学。车辆工程专业排名靠前理所当然。报考这些大学的车辆工程需要较高的分数。

其次，这些大学的的车辆工程是A级别的，实力同样不容小觑：上海交通大学、北京航空航天大学、同济大学、大连理工大学、华南理工大学、重庆大学、福州大学、西北工业大学、北京科技、学、南京理工大学、武汉理工大学、南京航空航天大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学(威海) 长安大学 辽宁工业大学等高校。答主就读于上述的一所高校车辆工程专业，车辆工程还是很不错的。

最后，这些大学的的车辆工程是B+级别的，包括东北大学、中国农业大学、中国石油大学、 南昌大学、太原理工大学、西南大学、南京农业大学、中北大学等。值得考虑。

如果明确自己要在本科阶段学习车辆工程，那么在填报志愿的过程中就可以直接考虑高校，结合自身条件以及高校各项具体情况权衡选择。

3、武汉设计工程学院赛车

“WRC is for boys. Group B was for men”每每谈到消逝的这个组别，对那个疯狂的年代着迷的WRC车迷嘴中总是喃喃低语，心里百感交集。

为什么说是“疯狂的年代”因为当年B组在官方定义为“改装运动车型组”，规则上对改装几乎没有任何限制，各大场队在对冠军疯狂追求下，打造出的各种性能怪兽强大到令人震惊的程度。举个比较形象的例子，当年叱咤WRC赛场的LanciaDelta S40-100km/h加速数据:2.3 s 那年，Lancia在葡萄牙f1赛道Estori 做测试，车手Henri Toivonen做出的最快圈速如果放在当年f1排位赛，能在第6位起步。这还只是一辆为非铺装路面设计的WRC赛车。B组的优势在于没有限制而可以带来的疯狂的车身结构（直接钢管车上阵，中置四驱）还有强劲的动力（动辄380-400hp）。这种狂野的设计再加上本身赛车所具有的视觉和感官冲击力使得人们对此非常怀念。但是同时恐怖的动力也让这些车变得基本没法驾驭，在最后几年里无数车手说过这个问题，因此也出过人命。我觉得可能很多人说B组才是所谓男人的比赛或者什么的，其实只是因为它难以驾驭并且极度（而且不必要的）危险，从1987年开始的A组时代才在我的心中是正确的发展线路——紧跟量产原型，在严格的规则把控中提升竞争并扩大参赛人群。那么B组和现在的规格谁快呢？曾经看过一个B组资料网站，说法是90年代后期的A组/WRCar规格在很多赛段都已经比B组快了，你可以说这是因为科技发展，但B组当时已经达到了赛段能承受的速度极限，我怀疑B组即使再发展在速度和安全上也做不到一个好的平衡了，FIA的禁令来得正是时候。具体来说B组由于动力优势所以在直道较多的赛段可能还是会快一点，但是弯道上当时的WRC现役车就已经更快了。

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