换它准没错:特斯拉Model Y降1.4万/闭眼买

2023-08-16 20:09:14 来源: 懂车帝

大家好,欢迎来到《换新车啦》栏目的全新子栏目:换它准没错。我们节目的初衷是帮您选到心仪的车型。今天要给大家推荐的这款车可谓是网红车,舆论没赢过,销量没输过,它的名字是价格涨涨跌跌的特斯拉Model Y(图片|配置|询价),是的,2023年8月14日,它又降价了。

开门见山,说价格,这次特斯拉降价的车型是Model Y,2款车型降价,Model Y全驱长续航版的价格将从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版的价格将从36.39万元调整为34.99万元,降幅均为1.4万元。但是Model Y后驱标准续航版价格没有变化,以我这个第一批33.99万买的Model Y车主经验来看,闭眼选29.99全驱长续航版的Model Y真没毛病。那你知道现在卖的最好的车是什么吗?又是Model Y!这说明产品与技术始终是打动消费者的关键,你可以把他当成大玩具,也可以当成通勤的伙伴。

新购车用户:很多人会纠结,特斯拉的车适合第一次买车的消费者吗?这个问题值得聊聊。很多时候我们买车会受到互联网碎片信息的干扰,以特斯拉为例,我们在网上看到的短视频、新闻等大部分会与车辆的安全有关,不论是刹车还是电池安全方面,大家总是喜欢将这些事情放大,但实际情况是如何?只有真正车主才能去解释得通。因此,我还是那句话,买一辆适合自己的车,才是最重要的,去亲自试驾,或者找身边的特斯拉车主朋友去聊聊,也许会有不一样的收获。


(相关资料图)

话说回来,通过2年多的驾驶,我认为Model Y的上手难度非常低,因为很多功能都非常简洁:上车不用车钥匙、下车不用锁车、很多东西都非常简化,没有仪表盘大家不适应,但是当你习惯后,你发现仪表盘似乎真是个可有可无的配置。因此在这里我可以很负责任告诉大家,特斯拉的Model Y对于第一次购车的用户来说,一点问题没有。

换购用户:对于之前有车,换购特斯拉Model Y的用户来说,似乎也没有什么问题,如果这段话在早两三个月说,我可能会担心您无法适应其他电动车那种可以调节动能回收,而特斯拉Model Y是无法调节的情况,现在特斯拉将这个通能解锁,Model Y的车主也可以将动能回收调节到舒适,没有那种一抬脚就非常强的拖拽感,因此,这也让很多消费者又重新考虑特斯拉Model Y。但话说回来,很多车主表示,动能回收的模式,用习惯后是离不开,并没有什么不好,反而开不惯那种其他电车“丝滑”滑行的感觉。因此同样,对于换购用户,不管您之前是电车还是燃油车,放心换吧。并且根据58汽车之前的统计,有相当大的一部分群体是从燃油车换购的特斯拉车型。

1、电车省钱、不限行。我在之前的节目中已经说过,我每天通勤大概80公里,从油车换成Model Y之后,不限行真的很方便,按一天70公里、一年20000公里的用车情况来算,燃油车5000-10000公里就需要保养,一年要保养2次,一次就要上千元。由于纯电动汽车结构更加简单,没有发动机,所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油方面的保养费用,不用操心。

2、驾驶感受,习惯了离不开。一直被各路人喷的“不能关的且不能调的动能回收”,起初自己也把自己开晕车,乘车人就更不必多说。但当你习惯这个踏板的力度,用力度去控制车辆减速的时候,你会发现这样的设计其实是把逻辑变简单了,百闻不如一见,有机会的话,去试驾一下再回来看看网上的帖子。当然,现在特斯拉已经将动能回收OTA成了可调节的,这个问题已经不存在了。

3、操作简单。开特斯拉总共需要几步。特斯拉是“门卡”车钥匙,且手机的蓝牙钥匙也很方便,靠近车辆解锁,上车系好安全带,挂上挡,出发;到达目的地后,同样,只需切换到“P挡”直接下车即可,其它的交给特斯拉自己去搞定,离车自动上锁,不需要熄火、自己点开电子手刹、关闭车机、空调、收音机等操作,这也导致,我开其他车型的时候,总是忘记熄火……当然如果脱离不了传统钥匙的习惯,可以去官网,1200元匹配一把传统钥匙,但我认为十分没必要。

4、关于所有功能都集中在大屏幕上。起初我也是对这种不能在视线正前方看到仪表盘的设计是拒绝的,并且所有功能集中在屏幕上觉得很别扭。随着用车,我发现,我们常用的功能:空调、座椅加热、方向盘加热都是自动的,不管是手机APP还是车机上还可以预约时间自动开启。导航大屏默认就开启,蓝牙只要第一次设置好,以后都是自动连接。座椅记忆、后视镜记忆、方向盘位置都是自动调节的,用哪个钥匙解锁,就自动调节到哪个钥匙的记忆,用了这么久,也没觉得哪里不方便,反而觉得更简单了。

5、关于续航,长续航和高性能版都是三元锂电池,长续航版的Model Y充满电的状态下基本可以满足550公里的实际续航(NEDC是660km),冬天收到低温的影响,续航会衰减,但不会太多,毕竟特斯拉的热泵空调还是十分给力,以我这第一批车来参考,冬天暖风正常使用的情况,续航还能维持在400km(我的一批车NEDC是594km)。

6、充电,家里安了特斯拉的充电桩,380V的11kW慢充桩,也就是1小时可以充11度电,基本5小时左右可以充到完全够第二天的使用的里程。成本的话,一度电0.475元,满电也不到40元,跑400公里,1毛钱一公里。也用了几次特斯拉的超充,是真快,半小时就充了70%的电。但是价格也贵,2.66元一度。还好有超充额度,没什么成本。

关于优惠,特斯拉一贯的作风是售价涨涨跌跌,基本不会有车辆的额外优惠,像我们传统买车的方式,到店看车,与销售砍价,这种模式在特斯拉的体验中心基本不太成立。Model Y目前是刚刚全系降价1.4万元,是个不错的下手时机,前文我也说了,标准版没有降价,因此长续航版本的价格只比标准版多了3.6万元,多了可是全轮驱动和更长的续航里程以及三元锂电池组,非常划算,闭眼入手。

多说一句,目前除了Model Y,Model 3也有一个福利,就是限时保险补贴,现在下单订购Model 3后轮驱动版现车并在限期内完成交付,即可享受保险补贴8000元。省去了第一年的保费,也非常划算,因此对特斯拉的车型有兴趣的朋友,别错过。

总之,特斯拉Model Y,很好开,适合在城市中代步,也可以去个郊区感受大自然,充电网络也相比其他新能源车要覆盖的更多一些,现在我这同款的全驱型长续航版本NEDC里程也到了660km,29.99万元的售价可以让竞争对手感到压力,磷酸铁锂的后驱版本也能达到545km,所以,喜欢就下单吧!

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