科技日报记者 操秀英

“2023金台汽车论坛”6月28日在京召开，论坛上发布的《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》），全面分析了全球汽车供应链的发展趋势，以及核心竞争力，为全球汽车产业高质量发展锚定新方向，为企业制胜下一个时代提供重要参考。 

(相关资料图)

《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》于2014年首次发布。今年，在德国蓓睿适管理咨询公司的支持下，中国汽车报社对全球350多家汽车供应链企业的数据进行采集，并以全球和中国前100家汽车供应链企业的数据为基础，联合罗兰贝格共同完成白皮书报告编制，以充分反映国内外汽车零部件产业的竞争格局、品牌影响力、技术先进性和综合盈利能力。

《白皮书》显示，中国零部件企业在艰难的外部环境之下表现出了强大的韧性和突围之势。借助新能源、智能化在中国的加速渗透，零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，新能源、轻量化、软件定义汽车等领域的零部件企业快速成长，实现销量和利润的双升，并引领中国零部件行业在上游成本压力和下游降本压力之下实现了稳定的盈利，为我国汽车产业的高质量发展奠定了坚实的基础。同时，面对全球与中国汽车零部件行业发展趋势及产业链竞争力的持续变革，我国零部件企业也需要加快转型升级，利用自身资源发挥能力优势，积极把握新机遇。

罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博介绍，全球汽车零部件营收规模在复苏，2022年全球百强企业整体营收同比增长16%；盈利能力有波动，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%。而中国汽车零部件营业规模增长有所放缓，实现了5%的总体增长率；整体利润规模维持稳定增长，2022年行业平均利润率为6%。

从汽车大国走向汽车强国，关键在于国产零部件企业的竞争力。如今，国产零部件竞争力提升，中国百强零部件企业2020—2022年营收年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。此外，“电动化和智能化”已成全球市场和中国市场的加速驱动力，而在这两个领域中，国产零部件竞争力也在提升。

在中国汽车供应链百强（简称“中国百强”）企业营收数据中，零部件业务收入过千亿元的有3家，分别是宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元；零部件业务收入突破百亿元的共有39家，而2021年和2022年分别是34家和36家。数据表明，中国零部件企业在当今汽车价值链中的重要性正在日益凸显。

同时，2023年全球汽车供应链百强（简称“全球百强”）企业营收数据显示，排在前五位的企业分别是博世、电装、采埃孚、大陆和摩比斯。全球增幅前三位的企业分别为，IAC集团（增幅21位），宁德时代（增幅14位），德州仪器（增幅13位）。宁德时代也由去年的21位提升到今年的第7位，是今年进入全球百强前十的唯一中国企业。

面对市场不确定性，汽车零部件风险与机遇并存，罗兰贝格认为应牢牢抓住以下3大发展机遇：通过加大创新技术研发投入、投融资助推技术突破、集成化解决方案构建、敏捷组织和创新人才支撑等措施，实现创新业务引领；针对海外出口的火爆态势，零部件企业要抓住跟随整车出海的机会；通过加速芯片自研技术突破、捕捉锂电上下游产业价值，为供应链安全护航。

（活动主办方供图）

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