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海南日报记者曹马志 通讯员钟芳瑞 陈必云

昌化江的江水波光粼粼，工地上的灯光璀璨，随着机械的轰鸣声响动，昌化江大桥中跨圆满合龙——8月以来，海南环岛旅游公路项目施工生产如期实现突破性进展，进度条持续刷新：感城港大桥顺利合龙、珠碧江大桥首跨顺利合龙、观海大桥架梁任务顺利完成、文澜江大桥首次钢管拱混凝土压注顺利完成。其中，昌化江大桥建成通车后，昌江黎族自治县、东方市两地的过江车程由原来的1小时缩短为5分钟，对加快两地经济建设，带动沿线旅游发展具有重要意义。

据悉，昌化江大桥全长1357.2m，全桥共计34个墩台身，主桥采用独柱花瓶墩，桥台采用肋板式桥台，引桥墩身为双柱花瓶墩形式，全桥造型体现了当地自然与文化特征在现代桥梁景观与造型设计中的创新应用，连续梁结构为单箱双室，共计4个0#段，2个边跨现浇段，5个合龙段（4个边跨合龙段，1个中跨合龙段），悬臂段共计96个节段。

施工方案执行过程中，组织技术人员对施工方案现场执行情况进行检查纠偏，昌化江大桥先后攻克了水中主墩施工、泥浆外运环保及钢筋保护层控制等问题，加强连续梁体系转换控制，提高台风天气挂篮稳定性，稳步推进挂篮行走，最终顺利实现全桥合龙。

“桥梁项目是项目建设中的重点、亮点、难点，其中昌化江大桥、珠碧江大桥、文澜江大桥、鱼骨港大桥，光村大桥等为全线控制性工程。”

环岛旅游公路公司持续加大资源投入，广推四新技术，提高效率，缩短工期。桩基施工运用了智能桩基成孔检测仪、灌无忧、泥沙分离器等新设备保质量保功效。昌化江大桥增加龙门吊、预制梁模板，加快梁板预制和架设，文澜江大桥增加满堂支架和临时拱肋支撑，流水作业变平行作业，缩短工期。珠碧江特大桥主桥墩顶段现浇支架采用智能化监控设备对支架不均匀沉降进行实时动态监测，并可及时通过该设备监测数据优化立模标高，确保施工质量。

据介绍，经过两年的不懈努力，6月30日，环岛旅游公路主线路基段建设完成。全体建设者毫不松懈，紧盯年底主线全线建成通车的目标，战酷暑，斗炎热，24小时轮班奋战，以更高的标准全力推进特大桥、大桥及特殊结构桥梁施工。环岛旅游公路公司科学倒排计划，精心组织施工，严格现场管理，严控质量安全，对关键工序进行全过程盯控，制定具体计划及要求，明确负责人，动态调整及时纠偏，合力攻坚。

截至目前，该项目全线已累计完成形象产值117.25亿元（含新英湾支线），占预算总投资156.3亿元的75%，全线桥梁建设完成99%，剩余6座特殊结构大桥与机电绿化等施工正稳步推进。

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