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曾几何起，马自达还是很高傲的，旗下的车型像阿特兹(参数|询价)和CX-5(参数|询价)等，基本上都和“两田一产”的同级车型的价格差不多，消费者选择马自达并不是因为它的价格便宜，而是青睐马自达骨子里的运动基因，毕竟“东瀛宝马”的称号不是乱盖的，你能感受到平顺的动力输出、线性的加速能力、精准的转向手感、稳健的底盘质感、卓越的车身循迹性等，很难把马自达和那些驾驶质感平庸的品牌联系到一起，特立独行的特质受到了年轻人的欢迎，再加上马自达的车型“颜值在线”，很难不被年轻人关注。

直到马自达CX-50(参数|询价)行也上市后，高傲的马自达，终于放下了身段，你会因为操控性而选择它，也会因为“魂动”设计而选择它，更会因为平易近人的售价而选择它，毕竟这款车售价15.98-20.68万元，要比“两田一产”旗下的紧凑型SUV的价格更低一些，基本上就是一个介于国产紧凑型SUV和日系紧凑型SUV之间的价格，当马自达有了性价比后，CX-50(参数|询价)行也的销量就可想而知了，它在今年6月份卖出了4158辆，对于现在的马自达来说，这个销量还是十分可贵的。

CX-50行也虽然定位紧凑型SUV，可是它的车身尺寸却偏大，4785*1920*1638mm的长宽高和2815mm的轴距基本上可以和中型SUV掰一下手腕，作为参考，大众途观L(参数|询价)的长宽高分别为4733*1839*1673mm，轴距为2791mm，马自达CX-50行也在长度、宽度和轴距方面更有优势，而途观L在高度方面更有优势。值得注意的是，途观L就是一辆中型SUV，而马自达CX-50行也的尺寸并不比途观L小。众所周知，国人素有“以大为美”的审美观，CX-50行也的大尺寸设计就很符合国人的审美需求，这一点没有人会反对吧？

现在的消费者对科技感和智能化有着很高的要求，马自达CX-50行也在传统的内饰设计下，却隐藏着很多智能科技，比如它全系标配L2级别的i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统，10.25英寸的中控屏幕内置MAZDA CONNECT悦联系统，支持卫星导航（内置高德地图）、手机APP远程功能、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarPlay和CarLife等，基本上能够满足大多数消费者对智能出行的要求，i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统还能有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全性。

空间方面，我个人觉得马自达CX-50行也可以媲美大多数5座中型SUV，它的后排座椅很宽大，靠背角度适中，对身体的承托很到位，后排腿部空间十分宽敞，翘个二郎腿什么的完全不在话下，而且后排地台隆起也不高，基本上不会影响后排中间乘客放脚。该车的后备厢容积很有优势，可以容纳多个大号行李箱，把后排座椅放倒后也十分平整，具有运载大件物品的能力。

动力上，该车搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为155匹马力和188匹马力，最大扭矩分别为200牛·米/250牛·米，传动系统都是6AT变速箱，WLTC综合油耗分别为7.20L/100km（2.0L车型）和7.35L/100km（2.5L车型），基本上在动力输出和燃油经济性之间取得了很好地平衡。

综合来看，马自达CX-50行也各方面的表现都可圈可点，整体实力很均衡，能够受到消费者的认可也在情理之中。

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